브롬톤 2단 6단 장점 단점

브롬톤을 살 때, 모델명에 대해 공부하고 나면 그 다음 제일 큰 고민거리가 2단을 사느냐, 6단을 사느냐다. 둘 다 보유하고 있는 입장에서 2단과 6단의 장점과 단점을 적어본다. 2단의 장점이 6단의 단점이고, 6단의 장점이 2단의 단점이긴 하다.

브롬톤 보유 히스토리

처음 구매한 브롬톤은 6단이었다.

일련번호 33만 번 대니까 오래 되었다. 터키쉬 그린, M바, 6단, R타입, 즉 가장 보편적으로 많이 구매하는 M6R이었다.

깨끗한 중고를 구입했는데, 양화대교 근처서 구매했던 그날의 기억이 아직도 생생하다.

처음 브롬톤에 올라탔을 때, 솔직히 어라 200만원 가까이 하는 자전거가 뭐 이래? 하는 느낌이었다. MTB를 타왔기에 그 정도 완성도를 기대했는데, 실제 브롬톤은 어딘가 삐걱거리는 소리도 나는 것 같았고, 정말 신문 구독하면 경품으로 주는 자전거의 느낌이었다. 기어 변속기의 플라스틱 질감도 그런 실망감에 한 몫 했다고 생각된다.

그리고 1년 정도 지나 두 번째 브롬톤을 구매하게 된다.

중학교 2학년인 큰 애와 제주도 자전거 일주를 하기로 하고, 자전거를 잠시 빌리나 고민하다가 한 대 더 구입하게 된다. 제일 저렴한 2단, 기본 컬러 중 하나인 블랙, 짐받이 없는 E타입, S바 구성이다.

6단 내장기어의 느낌이 뭔가 저항을 주는 것 같은 찜찜함이 있기도 했지만, 일단 젤 싼 브롬톤을 구매하는 게 제일 합리적이었기 때문에, 큰 고민 안하고 S2E로 구입을 했다.

2단의 장점

6단의 단점이기도 하다.

가볍다.

6단이 14키로 정도였는데, 2단은 11키로 정도다. 물론 짐받이 유무이기도 하지만, 2단은 가볍다. 브롬톤을 대중 교통 연계용으로도 많이 고려를 하는데, 6단을 들고 지하철 역 계단 오르내리기는 많이 무겁다. (2단도 깃털처럼 가볍진 않다.)

싸다.

다양한 브롬톤의 종류 중에 제일 싸다.

간단하다.

기계적으로 제일 간단하고 직관적이다. 내장기어 아니라, 뭔가 알듯 모를듯한 잡아끄는 느낌적인 느낌도 없고, 펑크가 나면 뒷바퀴 분리해서 튜브 갈아끼우면 된다. 고장 확률도 그만큼 낮다.

6단의 장점

2단의 단점이기도 하다.

쉽게 오른다.

기어비가 많으니 당연한 이야기지만, 언덕을 오를 때 편하다. 브롬톤으로 제주도 일주를 두 번 했고, 이화령도 넘어봤는데, 확실히 2단은 좀 빡세다. 큰아들이 6단 브롬톤으로 이화령을 오르는데, 뒤돌아보면서 여유있게 올랐었다.

(생각보다) 빠르다.

평지 기준으로 4킬로미터 정도를 출근, 퇴근하는데 2단이 훨씬 빠를거라 생각했는데, 실제 스트라바로 찍어본 시간은 6단과 별 차이가 없었다. 이것도 기어비의 힘이긴 할텐데, 무게 생각하면 생각보다 빠르다.

브롬톤이다.

브롬톤은 M6R이다.

구매팁

그래서 뭘 사면 되냐하면, 브롬톤으로 뭘 하고 싶은지를 먼저 정해야 한다.

이것도 하고 저것도 하고, 즉 출퇴근도 하고 국토 종주도 하고 그러면 6단이다. 제일 무난하다.

평지만 다닌다하면 2단이다. 가볍고 싸고, 정비 스트레스 덜하고, 2단 아닐 이유가 없다.

주위에 브롬톤 2대 가지고 있는 사람들 보면 대부분 먼저 6단을 구매하고 그 다음에 2단을 구매한다. 6단을 타보지 않으면 2단을 탈 이유를 잘 느끼지 못하는 원인도 있을 것이고, 2대나 구매할만큼 극강의 폴딩은 포기하기 어려운 브롬톤의 매력이니까.

(번외편)둘 다 사야하나에 대한 대안 외장 3단

브롬톤은 3단도 있다. 뒷기어가 내장 3단이다. 내 생각에는 2단과 6단의 단점을 모아놓은 것 같은데, 또 3단 좋아하는 사람도 있긴하다. 물론 이 3단이 대안은 아니다.

외장 3단이 있다.

2단에 스프라켓을 하나 더 추가해서 3단을 만드는 방법인데, 비용은 20만원 정도 들었던 것 같다. 잘못하면 변속 트러블이 생기기 때문에, 잘 하는 샵에서 해야한다.

이 3단 브롬톤을 타고 섬진강 내려갈 때 하동에서 쌍계사 올라간 적이 있었는데, 별로 힘들다는 생각없이 가뿐하게 올라갔었다.

그리고 포크랑 리어프레임을 티탄으로 바꾼다. 그렇게 경량화를 시작하면 돈이 많이 들긴 하지만, 아주 만족스런 궁극의 브롬톤을 탈 수 있게 된다.

지금 내 2단 브롬톤은 그렇게 S3E-X가 되었다.

벤자민무어 페인트 칠 하기


큰 아이방 벽지 색이 도배해놓고 보니 너무 어두워, 안그래도 좁은 방이 더 좁아보여서 맘에 안들어하며 산지 어언 3년…

다시 도배를 하나 마나 고민하다 페인트 칠을 한번 해보기로 (집사람이 정)했다.

어떤 페인트로 할 것인가 찾아보니 벤자민무어가 나름 핫해서, 친환경 페인트라고 하네… 국산 노루표페인트 이런거 등등 있었던 것 같은데, 친환경이라니 벤자민무어 분당점이 있어서 일단 방문. (주소: 분당구 정자동 80-10)

벤자민무어 분당점
벤자민무어 분당점

 

가서 좀 알아보려고 했는데 나올땐 두손가득 페인트와 칠 도구들이 두손에 들려있었다. (상담 받는 사람이 많았는데, 대부분 30대… 남녀가(부부겠지) 같이 온 경우가 많았는데, 여인들의 표정이 밝은 반면, 남자들의 표정은 어두운 공통점이 있었다.)

베자민무어 페인트 통. 페인트 한통이랑 프라이머 두통 구입
베자민무어 페인트 통. 페인트 한통이랑 프라이머 두통 구입

 

12월 26일 거사일 당일

방에 짐을 모두 거실로 옮기고, 침대만 방 중간으로 옮겼다.

방하나 칠하는데도 난리난 집
방하나 칠하는데도 난리난 집

 

일단 칠하기 전 before 샷…

몇몇 지인들은 비포가 괜찮다고 하기도…

페인트 칠 전
페인트 칠 전

 

마스킹 테잎을 꼼꼼하게 두르고,

마스킹 작업을 할때 걸레받이나 나무쫄대 등 꼼꼼하게 잘 해줘야 하는데,  테이프 위에 페인트칠 두껍게 되더라도 깔끔하게 떨어질거라 생각하면 안된다.  페인트 살때 칠하는 키트 구입할거냐 묻는데, 롤러랑 붓이랑 마스킹테이프랑 들어있는데 정말 비전문가도 칠하는데 꼭 필요한 구성이다.

마스킹 작업. 이 테이프 대박.
마스킹 작업. 이 테이프 대박.

 

일단 프라이머 칠부터 워밍업…

원래 벽지가 진한색이다 보니 일단 프라이머 발라놓고, 베이지색으로 도색해야 함.

천장은 칠하지 않아도 된다는 것이 그나마 다행인 상황.

프라이머 바른 벽면. 뭔가 하는것 같다.
프라이머 바른 벽면. 뭔가 하는것 같다.

 

롤러와 붓을 주는데, 롤러가 포크레인이라면 붓은 꽃삽이다. 롤러 없었으면 어쩔뻔…

침대까지 치워놓고 빈방에서 작업했으면 훨씬 편했을 거다.

붓으로 꼼꼼하게 프라이머 작업 중. 집사람아니고 본인임
붓으로 꼼꼼하게 프라이머 작업 중. 집사람아니고 본인임

 

칠하고 3시간 가량 말린후 페인트 본격 칠한 애프터 샷…

베이지색으로 완성
베이지색으로 완성

 

정말 하루종일 칠했다.

 

칠하는 거 절대로 어렵지 않다. 망치고 그런거 없다. 그냥 꾸준히 하면 된다. 단, 다음날 몸은 좀 아프다.

 

경험으로 얻은 몇가지 팁.

  1. 방은 무조건 비우고 시작하는게 좋다.
  2. 프라이머까지 생각하면 하루 종일 걸리니까 아침 10시전에는 시작하자.
  3. 롤러수는 참여하는 사람수만큼 있는게 좋다. 빨리 할 수 있다.
  4. 목장갑도 꼭 사람수만큼 준비하자.
  5. 페인트가 수성이라지만 바닥에 떨어지면 지우기 힘드니 가급적 안 떨어뜨리게 신문지 깔고 하자.

 

전체 비용 15만원 정도 들었는데, 식구 전체가 조금씩 힘보태서 같이 칠해본 것이 정말 값진 경험이었다.

방 주인인 큰 아들이 정말 열심히 칠했고(쫄바지 차림이라 사진은 생략), 둘째랑 집사람도 힘을 보탰다.

큰 아들이 ‘힘은 들지만 제 방 제가 칠하니까 뿌듯해요.’ 라고 했다.

 

 

대학 입시 관련 연도별 정보모음

블로그에 남겼던 대학 입시 관련 정보를 연도별로 분류해서 정리했다.

2021년

2020년

2019년

Tern Surge Limited

턴 서지 리미티드

비접이식 미니벨로다.

tern surge limited

턴 서지도 여러 종류가 나오는데 2017년에 잠깐 나온 리미티드 버전. 전 세계 몇 대 한정이라고 하고(리미티드니까 맞겠지), 국내 40대가 들어왔다고 한다. 사이즈는 50 단일 사이즈이고, 170 전후가 잘 맞다. 구동계는 구형 105.

카본 삼발이 휠이 거의 다했다고 보면 된다. 잘 구르고, 속도 유지하는데 좋다. 풀카본 휠에 림브레이크다보니 열변형에서 자유롭지는 못하겠지만, 주구장창 다운힐만 탈 것도 아니고, 제조사에서도 브레이크 패드를 전용으로 사용하라는 정도의 주의사항만 있다.

포크는 알루미늄이다. 한단계 아래(?)인 턴 서지 프로는 포크가 카본(스티어러는 알루미늄)으로 나온다. 턴 서지 프로는 휠도 키네시스 알루미늄 휠이라, 디자인 말고 실용적으로 타려면 이게 나을 수도 있다. 턴 서지 프로의 사이즈는 47과 52만 나온다.

미니스프린터답게 잘나간다. 5키로 정도는 평속 30도 무리없이 가능.

일본에서는 아직도 여러 버전으로 출시가 되는데, 우리나라에는 프로도, 리미티드도 아닌 그냥 턴서지가 잠깐 나오긴 했었는데, 미니스프린터 시장이 크진 않지만 우리나라도 매니아 층은 분명히 존재하고 있어, 다양한 미니벨로가 출시 되면 좋겠다 싶은 마음이다.

턴 별로다 싶었는데 턴 서지가 이쁘고 잘 나가니, 턴 버지 디자인도 이뻐보이기 시작한다. 경제적으로 공간적으로 여유가 있으면 차곡차곡 모으고 싶은데, 타라고 만든 자전거를 모아봐야 무슨 소용인가 싶기도 하다.

고속성장 2021 입시 중복합격 분석

데이터를 어디서 구해서 만든지는 모르겠으나, 정말 대단한 자료라는 생각이다.

A라는 학교의 학과와 B라는 학교의 학과를 중복지원해서 한군데 합격했을 때 A에 등록을 하는지, B에 등록을 하는지 알 수 있다.

재작년 한강의 흐름 설명회때 고연대 상경이랑 서울대 하위과 붙으면 문과의 경우 거의 대부분 서울대 간다고 들어서, 이 가정을 가지고 표본분석해서 실패를 했었는데 (물론 한강의 흐름님이야 입시판 고수니 경험치도 대부분 맞는 이야기일 것이고, 받아들이고 해석하는 내 잘못이 컸겠지만…)

어쨋든 각 학과 단위로 이걸 확인할 수 있으니, 표본 분석할 때 많은 도움이 될 것이라 생각한다.

구글 시트에 작성되어있고, 편집은 불가능하고, 현재는 공개지만 언제 비공개로 바뀔지는 모르겠다.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Rncq_QDTXpvDH9NDnWFZKT414Lz4YsDL/edit#gid=308998363

브롬톤과 버디 비교

접이식 미니벨로를 사겠다고 생각하고, 비용에 크게 구애를 받지 않는다면, 결국은 브롬톤 아니면 버디인것 같다.

그래서 둘 모두를 타본 입장에서 비교하고 장단점에 관해 적어보려고 한다.

(TMI: 버디로 검색해보면, 친구나 골프에서 버디가 주로 검색되어서 찾기가 정보를 찾기에 편하지는 않다. 그래서 인스타그램에서는 #birdybike 라는 태그를 주로 사용하더라.)

비교의 한계

브롬톤이나 버디나 종류가 많다. 내가 모든 걸 다 타본 것은 아니고, 브롬톤은 s3e-x, m6r, 버디는 스포츠, 뉴클래식만 타봐서 타 본거 위주로 이야기해 볼 수 있겠다.

브롬톤:

산술적으로 18종류다. 물론 안나오는 조합이 있을 수 있다.

  • 핸들바 종류에 따라: S, M, P
  • 기어 단수에 따라: 2단, 3단, 6단
  • 티탄 or not

버디 (이탤릭체는 산바다스포츠 제공 브로셔의 설명임)

  • 뉴클래식: 옛날 클래식 모델의 현재판 (경쾌한 주행 성능, 빈티지한 클래식 모델의 재탄생)
    • 시마노 Acera 8단(11-32T)
    • B스템(높이 조절 안됨)
  • 스탠다드: 모노코크 바디 중 가장 기본 모델 (버디를 처음 접하는 분들에게 추천! 균형잡힌 부품 구성)
    • 시마노 소라 9단(11-32T)
    • C스템
  • GT(그랜투어): 험한길용 (험한 길도 자유롭게 라이딩 가능. 비포장 도로를 달릴 수 있는 설계)
    • 스램 X5-A1 10단 (11-32T)
    • C스템
  • R: 온로드 달리기용 (20인치 휠 장착으로 빠른 속도 구현)
    • 시마노 105 11단 (11-28T)
    • S스템
  • 투어링: 투어용 (어떤 지형에서든 오랫동안 편안하게 라이딩 가능)
    • 시마노 24단 (11-30T)
    • C스템
  • 롤로프: 끝판왕. 단 달리기 스펙은 아님 (넓은 기어비와 최적의 드라이브 효율. 세계 최고 수준의 품질관리. 편리한 유지 관리 및 뛰어난 내구성)
    • 롤로프 14단 (13T)
    • C스템
  • 스포츠도 있었다고 한다. 아 티탄도 잠시 나왔고, 아아…p40이라고 얼마전 40주년 기념 모델도 나왔다.

가격대

브롬톤이 버디보다 약간 가격대가 높다.

2021년 버디 가격

2020년에 비해 많이 올랐다.

  • 뉴클래식: 1,650,000
  • 스탠다드: 2,150,000
  • 투어링: 2,500,000
  • GT: 2,620,000
  • R: 3,170,000
  • 롤로프: 5,840,000

브롬톤의 장점

브롬톤의 장점은 크게 2가지가 있다는 생각이다.

  • 극강의 폴딩능력
    • 이건 버디와의 비교가 아니라 자전거 중에 최고다. 차 트렁크, 기차, 버스, 지하철 모두 이용하는데 무리없다. 접으면 스타벅스에 가지고 들어갈 수도 있고, 마트 카트에 넣어서 장을 볼 수도 있다.
  • 중고 가격방어
    • 원래 브롬톤은 중고가격이 잘 내려가지 않는데, 요즈음은 브롬톤이 씨가 말라서 더더욱 내려가지 않고, 같은 브롬톤인데도 몇 년전 중고가격 대비 요즘 중고가격이 더 올랐다.

버디의 장점

  • 올라운더
    • 팔방미인이다. 접히기도 하고, 잘 달리기도 한다. 오프로드도 가능하고, 온로드도 가능하다. 뉴클래식 말고는 디스크 브레이크다.
  • 주행능력
    • 브롬톤보다 안정적으로 잘 달린다. 바퀴 사이즈가 크고, 기어비가 다양하다는게 원인이라 생각된다. 버디에 굵은 타이어 끼우면 임도도 탄다.
  • 튜닝 용이성
    • 구동계는 로드거나 MTB거랑 호환이 된다.

선택은?

개인적인 의견이지만…

달리는 자전거(로드)가 따로 있다면 브롬톤

달리고도 싶고, 접기도 해야하고(브롬톤처럼 컴팩트하게 안 접히더라도, 접을 수 있냐와 못접냐는 하늘과 땅차이다… 경춘선 타고 춘천을 갈 때 자전거 석을 어렵게 예약하느냐 마느냐, 타고 가다 펑크 났을 때 택시에 싣고 올 수 있냐 없냐 등), 한 대만 사야한다면 버디

주요대학 과거 일자별 경쟁률 현황

일자별 경쟁률이 반드시 최종 경쟁률과 비례한다고 할 수는 없지만, 또 최종 경쟁률이 입결과 반드시 같이 움직인다고 볼 수는 없지만, 유명 입시전문가의 정시 지원 설명회에서도 중요한 자료로 다뤄지고 있다.

학교 홈페이지에서 당해년도 일자별 또는 시간별 경쟁률을 알려주고 있지만, 과거 년도 찾아보면 최종 경쟁률만 나와있어서, 인터넷 상에 돌아다니는 자료들을 찾아서 정리해 보려고 했으나,

열심히 찾아보니 가장 충실하게 만들어진 자료가 장문성의 입시이야기의 자료인데, 올해부터 유료로 판매한다고 한다.

아래는 구입관련 링크. (무려 시간대별 분석이다.)

사실 재작년 한강의 흐름 유료 입시설명회 갔을 때 나눠준 책자에 포함된 내용과도 비슷한데, 십만원이 넘는 설명회의 자료이기도 했고, 또 일자든, 시간대별이든 주요대학 홈페이지 들어가서 캡쳐하고 다시 정리하는게 한사람이 하기는 불가능한 일이라, 유료로 판매하는 것도 이해가 당연히 된다.

코스모스핌님의 고속성장분석기도 올해 개인적인 사정으로 유료화가 되었고, 시간대별 경쟁률도 2018년까지는 블로그에 정리해 올리던 것이 유료화가 되었다. 정리에 드는 비용과, 정보의 가치를 생각하면 당연히 유료화가 옳지만,

정보가 보호되는데 개인의 선의만으로 가능할지, 또 그 비용마저 버거운 사람들에게는 대학 잘 가는 것이 점점 더 어려워지지 않나 싶기도 하다.